TRRS präsentiert seine neue One Gold 2025, das erste Modell der Marke mit optionaler elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Es wird auch in einer Vergaserversion sowie mit oder ohne Elektrostarter erhältlich sein.
TRS Motorcycles präsentiert sein neues Trial-Modell Gold 2025, das mit einem elektronischen Einspritzsystem ausgestattet ist , einer Entwicklung, die die technische Evolution der Baureihe konsolidiert und die neben der aktuellen Vergaserversion bestehen wird , sodass der Benutzer die Möglichkeit hat, die Konfiguration zu wählen, die seinen Bedürfnissen am besten entspricht.
Das neue Modell beinhaltet eine breite Palette an Verbesserungen, die darauf abzielen, die Präzision des Ansprechverhaltens des Motors, die effiziente Leistungsabgabe, die Zuverlässigkeit und das dynamische Verhalten des Motorrads in jeder Situation zu optimieren.
Die Einführung der neuen Einspritzversion ersetzt die Produktpalette nicht, sondern ergänzt sie vielmehr . So kann jeder Pilot zwischen der direkten Reaktion und mechanischen Einfachheit des Vergasers oder der Effizienz und Präzision der neuen elektronischen Einspritzung wählen.
Darüber hinaus erhält das Vergasermodell viele der für diese Generation entwickelten strukturellen und mechanischen Verbesserungen, wodurch seine Leistung und sein dynamisches Verhalten weiter gefestigt werden. Nachfolgend finden Sie alle Details zu den Neuerungen sowohl für die Einspritz- als auch für die Vergasermodelle:
Neuigkeiten
- Weiterentwickeltes Fahrgestell: Neue Schmiedeteile für die Zylinderzugstange und neues Design der Fahrgestelllenker.
- Neue Lenkplatten: Neugestaltung der neuen oberen und unteren Lenkplatten, wodurch das Gewicht der Baugruppe reduziert wird und ein ästhetischer Unterschied zur vorherigen Version entsteht.
- Verwendung fortschrittlicher Materialien: Geschmiedete Carbonkomponenten wie Airbox, Kotflügelbrücke und Auspuffschutz sorgen für Gewichtsreduzierung, verbessern die strukturelle Festigkeit und bieten eine unverwechselbare Ästhetik.
- Durchsichtiger Kraftstofftank: Ermöglicht die direkte Anzeige des Kraftstoffstands und integriert die Kraftstoffpumpe im Inneren.
- Optimiertes Brems- und Schaltsystem: Neuer Bremsweg nach hinten für eine verbesserte Kontrolle der Hinterradbremse sowie ein neu gestalteter Bremsweg am Schalthebel.
- Hinterradaufhängungssystem: Stoßdämpfer-Querlenker aus geschmiedetem Aluminium mit rot eloxierter Oberfläche, die eine höhere Steifigkeit und Haltbarkeit garantiert.
- Aktualisierter Unterbodenschutz: Neuer Kurbelgehäuseschutz für den fortschrittlichen neuen Motor, der die Installation erleichtert und die Stoßfestigkeit verbessert.
Motorneuheiten
- Neukonstruktion des Motors: Neuer TRS-Zylinder mit optimierten Überströmern, vergrößerten Wasserkanälen für verbesserte Kühlung, neuer Zylinderkopf mit neu ausgerichtetem Wasserrohrauslass und überarbeitetem Winkel sowie verstärktem inneren Zylinderkopf. Neue Funktionen sind nur in diesen beiden Motorgrößen verfügbar, 250 ccm und 300 ccm.
- Verbesserungen am Kühlsystem: Nadelkäfigfreie Wasserpumpenbaugruppe, die für mehr Stabilität und Haltbarkeit bei der Wellenrotation sorgt.
- Bessere Massenverteilung: Fortschrittliche Kurbelgehäuse optimieren die Gewichtsverteilung und verbessern so das Gesamthandling des Motorrads.
- Verbessertes elektrisches Startersystem: Neuer Anlassermotor und bearbeitete Halterung, die die Zuverlässigkeit und Robustheit der Baugruppe erhöhen.
- Kühlerbaugruppe: Neu gestaltete Kühlerbaugruppe, die Folgendes umfasst: neuen Kühler, neu gestalteten Schutz, Lüfterhalterung, Lüfter der neuen Generation, CDI-Stützgummi und ein neues Silentblocksystem für eine bessere Unterstützung der Baugruppe und Schwingungsisolierung.
Exklusive neue Funktionen für die Einspritzversion:
- Einspritzsystem: Neuer TRS-Einspritzkörper zusammen mit dem neuen spezifischen Gaszug für eine progressivere Steuerung und eine linearere Reaktion
- Stromversorgungssystem: enthält eine batteriebetriebene Maske speziell für die Injektion mit einem leichten, energieeffizienten Akkupack.
- Elektrisches System der nächsten Generation: Neues Dreiphasensystem, einschließlich neuem Schwungrad, Stator, Pickup, elektrischem System, Dreiphasenregler und neu gestalteter Reglerhalterung.
- Plattform für Diagnoseservice: TEXA . Das Einspritzmotorrad verfügt im Vergleich zu einem Vergasermotorrad über eine größere Anzahl Sensoren. Aus diesem Grund sind für Modifikationen und Anpassungen entsprechende Diagnose- und Neuprogrammierungstools erforderlich, die nicht im Lieferumfang des Motorrads enthalten, aber beim Händler erhältlich sind.
Bei TRS hat man sich für das TEXA-Ökosystem entschieden, das über jahrelange Erfahrung in der Bereitstellung von Diagnosediensten für praktisch alle Auto- und Motorradmarken verfügt. Die Verbindung zum Computer erfolgt über das TXB2 und sein Standarddiagnosekabel (OBD EU5). Mit der Software IDC5 PLUS BIKE können Sie die Steuereinheit mit dem neuesten von TRS veröffentlichten Update programmieren. Darüber hinaus kann es nach Anschluss an den Computer eine Fehlerdiagnose durchführen, mit der Fehler in den einzelnen Sensoren erkannt werden können. Darüber hinaus ermöglicht es Echtzeitmessungen der verschiedenen Sensoren, um die Richtigkeit der Messwerte zu überprüfen. Komponenten können über das TEXA-Händlernetz erworben werden. Weitere Informationen finden Sie auf ihrer Website: www.texaiberica.com/ventas-red/ .
- Neue Einspritzdüse: Ausgestattet mit einem integrierten Temperatur- und Drucksensor für eine effiziente und präzise Steuerung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in Echtzeit.
Exklusive Neuheit für das 125ccm-Modell
Zündsystem: Spezifische Verbesserung des Zündsystems für den 125-cm³-Hubraum, wodurch dessen Zuverlässigkeit und Leistung erhöht werden.
Große Auswahl: Einspritzung – Vergaser, Elektro- oder Kickstart
Mit diesen Verbesserungen bekräftigt TRS sein Engagement für Innovation und Qualität und bietet ein Modell an, das den Charakter und die Wettbewerbsfähigkeit der Marke bewahrt und seine Motorräder an die Anforderungen und Bedürfnisse moderner Trial-Bikes anpasst.
TRS-Einspritzung und TRS-Vergaser werden in dieser Baureihe nebeneinander existieren, sodass jeder Fahrer die Möglichkeit hat , basierend auf seinem Fahrstil und seinen mechanischen Vorlieben die am besten geeignete Lösung zu wählen . Zudem haben Sie die Wahl zwischen Elektrostart und unterschiedlichen Hubräumen. Daher sind 9 Versionen von TRRS One Gold 2025 verfügbar:
Gold Injektion:
300 ccm Kickstarter.
300 ccm Elektrostart.
250 ccm Kickstarter.
250 ccm Elektrostarter.
Gold Vergaser:
300 ccm Kickstarter.
300 ccm Elektrostart.
250 ccm Kickstarter.
250 ccm Elektrostarter.
125 ccm Kickstarter.
Technische Datenblätter:
